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人們常說喀納斯的初秋景色美不勝收，尤其是在9月至10月間，其美艷程度猶如烈酒般醉人。而我們則選擇在初夏時節抵達，從禾木一路行至喀納斯湖，所見皆是清新明亮之景：鮮嫩的綠意盎然，村落寧靜祥和，就連小旅館也剛換上了嶄新的被褥，隱約還能嗅到去年冬日殘留的雪的氣息。
僅僅十天前，我們還身處天山北側的伊犁河谷，轉瞬之間，已腳踏新疆北端阿爾泰山脈腳下的阿勒泰地區。
阿爾泰山脈宛如新疆自然地理骨架上的一道橫線，雖大部分位于境外，僅東面一小段深入中國，卻已足夠孕育出一片肥沃的土地，滋養著全疆的植被。自古以來，阿爾泰山因盛產黃金而被譽為“金山”，在古突厥語和哈薩克語中，“金山”之意分別對應著“Altun-tara”和“Altai”。
山腳下流淌著一條被稱為“銀水”的額爾齊斯河，這是中國唯一流入北冰洋的水系，兩岸密布的白樺樹林在陽光下銀光閃爍。
深入阿爾泰腹地，你會發現一個名為喀納斯的地方，它宛如阿爾泰歷史長河中一抹幽深的印記。
前往喀納斯有兩條路徑可選：一條經由哈巴河縣，從白哈巴村方向進山，那里緊鄰中哈邊境線，5號界碑矗立于附近山頭；另一條則向北穿過布爾津縣，翻越賈登峪而至。我們計劃先前往禾木，因此選擇了布爾津這條路線。
途中經過一個村莊，我們繼續前行至禾木。車過沖乎爾后，窗外的景色煥然一新。在此之前，所見皆是黃褐色的戈壁與荒漠，烈日炙烤著曠野，不時可見大石壘成的墓群。而當我們繞過沖乎爾段的數個彎道后，戈壁已被拋諸腦后，眼前展現出一片如畫的田園風光。山路右側，云杉漫坡，溪谷中偶有哈薩克牧民搭建的氈房，幾縷炊煙在陽光下裊裊升起。隨著谷地愈發開闊，人煙也逐漸增多，幾座木屋被層層柵欄圍于草地上，牛羊悠然佇立。
在岔路口處，一塊路牌指示著“距離喀納斯48公里”、“距離禾木50公里”，右邊便是通往禾木的道路。我們沿布爾津河前行，進入支流禾木河谷地，兩岸白樺林新綠盎然。經過鐵橋邊的齊巴闊依森林管護站后，得知禾木村已近在咫尺。我們從阿勒泰市下午4點出發，晚上7點多抵達村頭，放下行李后，恰逢日落時分，步行至禾木木橋邊，欣賞牧歸之景。
山莊主人池斌昌告訴我們，他們每年6月才開始營業，我們來得稍早。禾木村共有200多戶人家，與喀納斯和白哈巴一樣，因圖瓦人聚居而聲名遠揚，這些村落都帶有幾分傳奇色彩。據記載，全球共有23萬圖瓦人，其中20萬分布于俄羅斯境內，曾屬于清朝和民國版圖的“唐努烏梁海”地區，1926年后成為圖瓦人民共和國；另有近3萬圖瓦人生活在蒙古國科布多地區；而在中國境內，圖瓦人總數僅為2500余人，多年來定居于阿爾泰前山的禾木和喀納斯一帶。過去，這三個村子偏遠荒涼，僅在夏季四個月內，通過山壁的牧道騎馬兩三天才能到達山下。如今公路修通，昔日的“秘境”已成為游客的探訪之地。
關于圖瓦人的來歷，與“湖怪”傳說一樣，為喀納斯增添了幾分神秘色彩。外人對此有多種模糊推論，圖瓦人自己也多有疑惑。一種得到官方旅游書籍推廣的說法認為，圖瓦人是成吉思汗西征途中的遺民，屬于蒙古族的兀良哈部落，“唐努烏梁海”的地名便與兀良哈有關。確實，走進圖瓦人家中，常可見到成吉思汗和班禪的畫像。但也有圖瓦老人否認與成吉思汗有任何關聯，掛其畫像只因他是英雄。中央民族大學民族學系的程適良教授根據語言學研究得出結論，圖瓦人在公元12世紀左右被蒙古人征服后，開始大規模與蒙古諸部落融合，因此保留了典型的蒙古人種特點，并接受了喇嘛教。
其實，除了學者仍在探究圖瓦人的身世外，有無結論并不重要。隨著旅游開發，他們的生活已不再神秘，而是展現在眾人面前。
我們雖未能在喀納斯的初秋時節到訪，但在初夏的禾木至喀納斯湖之旅中，所見皆是清新明媚之景。清晨，追趕光線拍照的人們已歸來，卻未能捕捉到日光初映的景致。盡管上午陽光看似熾烈，但屋內仍感寒冷，池斌昌體貼地將早餐移至院子里。作為山莊里唯一的客人，我們坐在陽光下品嘗奶茶，幾乎獨享整個禾木村的美景，這種感覺無比奢侈。
老池，一位40歲的瘦高男子，來自山東聊城。1996年，他投奔布爾津縣的伯父和叔叔，他們都是50年代的老援疆戰士。在嘗試過外地打工和酒店廚師等職業后，老池被布爾津的風土人情所吸引，決定留下。2000年，他娶了一位布爾津本地姑娘，正式在新疆安家。
2003年6月，老池首次來到禾木，當時這里尚未開發旅游。他們駕駛一輛212吉普車從原始的林場便道進山，行駛了五六個小時。雖然景色與現在相似，但木屋較少。隨著旅游業的發展，牧民們的生活條件得到了改善，有錢修繕房屋。一個月后，老池決定搬進禾木，花費2.5萬元從牧民手中購買了一棟老房子，即現在的旅館所在地，當時只有4間屋，且沒有產權證和土地證。為了證明購買事實，他將戶口也遷了過來。
起初，老池夫婦經營著一家小雜貨店，一年收入四五萬元。從2004年起，他們開始擴建山莊，增設了22間木屋，在7、8、9這三個月內都能住滿，收入逐年攀升。去年夏季和秋季，由于攝影愛好者的涌入，房間價格隨市上漲至400元，旺季9月甚至高達800元。然而，餐費并不昂貴，每人每餐30元即可。老池現有員工8人，均來自沖乎爾鄉。
在禾木村定居的漢族人家中，老池一家是第六戶，后面陸續有更多人搬來。現在村里共有十幾戶漢族人家，大部分來自布爾津縣，也有一兩戶從烏魯木齊遷來。租金因市場變化而上漲，小雜貨店的租金從原來的2萬元漲至近3萬元。
老池夫婦在沒有孩子時，一年四季都住在禾木村里。他提到，2006年景區管委會成立前，這里冬天不通路，進村需乘坐兩天的雪爬犁。而現在每天有班車從布爾津直達禾木，上午10點和下午4點各一趟。去年9月，國家電網也開通了，村里的電燈不再昏暗。今年6月后，他山莊的所有房間都能通網線。老池說：“禾木的冬天也很美。雪大但無風，并不特別冷。”
他們現在像牧民一樣過著“轉場”生活：每年10月10日以后，旅館停業，他們回到布爾津縣，雇傭本村人幫忙看房子，一冬天支付約2000多元工錢。到來年4月底再進山收拾整理旅館，等待6月份開始營業。老池還把弟弟和哥哥全家從山東帶到布爾津來，父母也計劃今年過來定居。
從禾木有一條徒步路線可以穿越到喀納斯景區，途經黑湖（喀納庫勒湖）。阿勒泰的李娟建議我們不要坐船看湖，而是選擇徒步沿湖邊棧道行走至六道灣，沿途野花遍地。然而，我們僅在一道灣和二道灣之間行走了近兩小時就已疲憊不堪，如果按照李娟的建議走到六道灣，以我們的速度恐怕需要一整天。喀納斯湖呈月牙形，內側有6個伸向湖面的巖石脊背，因此得名六道灣。工作人員告訴我們，三道灣以后的地方屬于生態保護區，暫不對游客開放，只有科考人員可以進入。
盡管未能走到六道灣，但沿湖邊的浮木棧道行走，在夜色中也能感受到一份安穩自在。一側是原始的泰加林和樺樹，另一側是湖水，隔著湖面是冰雪未融的哈拉特山。山上的觀魚亭是喀納斯的著名景點之一，傳說有人曾在這里看到過“湖怪”，因此吸引了眾多游客前來攀登。關于“湖怪”的傳說由來已久，現在比較通行的說法是，湖水中出沒的是一種學名叫“哲羅鮭”的大紅魚，兇猛且體型龐大，但難得一見。絕大多數時候，湖水在日光和月光下都平靜無波。
其實，無論有沒有“湖怪”的傳說，喀納斯都同樣迷人。圖瓦人有一首民歌這樣唱道：“你像天堂一樣的美景我居住著呢，你像地毯一樣的草場我放羊著呢，你圣水一樣的奶酒我天天喝著呢，你花兒一樣的姑娘我正在追呢。啊嗬，我的幸福和快樂，和神仙差不多。”喀納斯湖是由三次大的古冰川作用而形成的高山湖泊，被兩山夾在山谷中間，湖面海拔1370多米，周圍環繞著中國境內唯一的西伯利亞泰加林。我們到訪的這個季節，雖然看不到秋天的濃烈色彩，但從樹林到湖面的一切都顯得清澈而寧靜，或許比游人
新疆旅游推薦線路（更多線路添加客服微信）
第一天：烏魯木齊-五彩灘-布爾津
第二天：布爾津—禾木
第三天：禾木–喀納斯
第四天：喀納斯–魔鬼城-克拉瑪依
第五天：克拉瑪依–賽里木湖
第六天：賽里木湖–霍城薰衣草–伊寧
第七天：伊寧–那拉提
第八天：那拉提–獨庫公路–烏魯木齊
新疆旅游交通？
飛機：新疆擁有多個國際和國內機場，包括烏魯木齊地窩堡國際機場、喀什機場、阿拉山口機場等。從各大城市以及國際上的一些主要城市，您可以通過航班直接到達新疆的機場。
火車：新疆鐵路網與全國鐵路網相連，乘坐火車也是到達新疆的一種選擇。烏魯木齊作為新疆的交通樞紐，有多條主要鐵路線經過，連接著國內的許多大城市。
公路：新疆擁有發達的公路網絡，可通過公路自駕或長途客運巴士前往各個景點。一些主要景點之間的道路條件良好，但在距離較遠而偏遠的地區可能會有較為艱難的路段。
公共交通：新疆各大城市有公共汽車和出租車供居民和游客使用。在城市內部，公共汽車是一種經濟實惠的交通方式。出租車也相對便捷。
區域交通：根據具體行程和目的地，您可能需要乘坐區域性的交通工具，如巴士、中巴或者出租車。在一些偏遠地區，可能只有少量的交通工具可供選擇，需提前了解并安排好行程。
自駕游：如果您喜歡自由度更高的旅行方式，可以選擇自駕游。新疆的道路條件較好，在景點之間自駕可以更加方便快捷，但需遵守交通規則并注意安全。
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